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SHIMANO DeoreXT BR-M770 タイプ Vブレーキ 購入価格 6000円(ペア)(新品) 比較対象 テクトロSCB-36A 評価 5 ●●●●●○○○○○ 使用感など 旧型パラレルVがほしかったが、トラブルの可能性を小さくするため、770にした。 パラレルリンクではなくなった分、もっと安くできたのではないかと思う。 強度は高そうなので耐久性は安心。その分フレームへの負荷が増大しそう。 比較対象より高剛性で高精度になりVブレーキのたわみなどは激減したが、よく鳴くようになった。 ブレーキシューは最初からKOOLSTOPの交換用デュアルコンパウンドカートリッジシューに交換した。 XTのブレーキシューはドライコンディションでは非常にいいらしいが、ウェットではよくないらしい。 付属のリードパイプが使いづらい。前後分けているならフロント用の角度を135度にしてほしかった。 付属のブレーキ固定ボルトが短すぎ。 付属のブッシュ?が硬すぎ、はずれやすすぎ。 こだわらないのならDeoreでよさそう。 ブレーキシューのみ未使用のまま前後セット700円で売却。 シューはクールストップに交換済み。 BR-M770純正シューS70C
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KURE CRC 5-56 スペック 防錆 潤滑 タイプ 普通の5-56 購入価格 300円(320ml新品) 使用期間 比較対象 なし 評価 3 ●●●○○○○○○○ 使用感など よく分からないが使えるような気がするけど、そんな気がしただけで、実はそんなこともないような気がする。 過信すると後悔する。 その場だけの潤滑剤として使う分にはまぁ使える。
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imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 作者：かおスパイラル 作品概要 後でここに記載 ジャンル 作品を読む
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DT Swiss Champion スポーク スペック 2.0mmプレーン ステンレス ストレートスポーク ブラスニップル 黒 購入価格 約70～200円(新品) 購入数 1000円/5本+5000円/72本 比較対象 不明ステンレススポーク 評価 5 ●●●●●○○○○○ 使用感など リムも違うので、違いがよく分からない。 多分素材が同じで、太さも同じなので、使用感としての違いはほとんどないと思う。 黒は割高だが、購入したところではそれしかなかった。 品質は多分いいほうだと思う。 ブラスニップルはアルミより重いが、耐久性があるし、何より安くて良い。
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Panaracer REGULAR TUBE 0TW735-40A-NP スペック ナショナルパナレーサーのレギュラーチューブ タイプ 米式バルブ 購入価格 700円(新) 使用期間 1年 比較対象 なし 評価 7 ●●●●●●●○○○ 使用感など 普通のチューブだが、空気圧に気をつけて、無茶な衝撃を与えなければスネークバイトなどのパンクをすることもない 空気の自然な漏洩も少ない 普通のチューブなので、多分他社のチューブよりちょっと重い
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Panaracer REGULAR TUBE 0TW740-45LF-NP スペック ナショナルパナレーサーのレギュラーチューブ タイプ 仏式ロングバルブ 購入価格 1000円(新) 使用期間 半年 比較対象 Panaracer 米式バルブチューブ 評価 7 ●●●●●●●○○○ 使用感など 空気の自然な漏洩は少ない 多分他社のチューブよりちょっと重い ディープリムでなくても空気入れがちょっと楽
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中国製 8W LED フロントライト スペック 8WチップLED 取り付けクランプ付 購入価格 2500円 使用期間 半年ぐらい? 比較対象 中華3WLEDライト 評価 2 ●●○○○○○○○○ 使用感など 所詮安物中華製 付属のクランプ台座取り付け専用タイプ 使えるが使えない 接触不良は基本スペック、防水性ほぼなし、点滅モードあり 付属のクランプは、振動ですぐにずれる 比較対象の3Wよりかは明るい。 多分メーカー品の2WLEDライトと同程度の明るさ。
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Di2まわりのあれこれ。最初の7970ではなく12速の300系でもないE-TUBEのこと。買った自転車に付いてきたがあれこれといじる羽目になってきたので記録を兼ねて書いておく。 ケーブルEW-SD50がとにかく高い。中古で1本2000円くらいする。長さに関係なくむしろ長いやつは使いどころが限られるからか安かったりもする。 対応表はこちら https //bike.shimano.com/ja-JP/e-tube/project/compatibility.html 買ったときのセットは以下。Ultegra6770シリーズの標準。 バッテリー SM-BTR1 バッテリーマウント SM-BMR1 Long ジャンクションA SM-EW67-E-A ジャンクションB SM-JC41 シフター ST-6770 フロントディレイラー FD-6770 リアディレイラー RD-6770 このうち、FDとRDは交換すると11速になるがホイールやクランクなどにも影響するので当面考えない。 本来であればこのまま使って問題ないと思われたのだが、バッテリーをつけたまま3日くらいでバッテリー残量不足で動かなくなっていた。Di2は電源OFFがないから基本繋ぎっぱなしのはず、特にバッテリー内蔵タイプは外しようがないし。調べるとジャンクションAの不具合という話が多くあり、特に最初期のEW67では多いらしい。そんな高い部品でもないし交換するかという考えに至り、対応表を見るとジャンクションAは何でもいいらしい。 せっかくだからとインフォメーションディスプレイの機種にしようと思っていたところにちょうどSC-M9050の出品があったので落札。すぐにこれをEW67と交換してみるも電源が入らない…。どこに原因があるのかと調べると、バッテリーマウントSM-BMR1のファームにM9050シリーズへの対応が書かれていたので、ここまでバージョンアップしないと認識されないのでは。しかしファームアップには新しいジャンクションの充電ポートを使う必要があるため、鶏が先か卵が先かという話に。おとなしくEW90にしとけば良かったのだがここまで来ては仕方ない、バッテリーユニットをBM-DN100にすればSM-BTR1のままワイヤレスにも対応になるのでマウントを交換することに決めた。バッテリーマウントと言いつつ制御ユニットも兼ねていて、ここの性能が大きく影響するらしい。1万円オーバーとやたらと高くなっていたが、マケプレのイギリスから出荷のところが他より大幅に安かったのでebayで探したら40ドルくらいの新品を見つけたので送料込み7000円弱か。ショートマウントだが、金具はBMR1から移植できるはず。 また、EW67からはシフターまでの500mmのケーブルが2本取り外し不可能で付いているが、ここを置き換えるケーブルも必要だ。ハンドルの肩から中央までおよそ250mmだが、余裕を見て350mmを使うことにした。そしてEW67はステム下あたりでブレーキワイヤーに共締めされているのでSC-M9050をハンドル周りに取り付けるにはケーブルが200mmほど足りない。ケーブルの継ぎ足しにジャンクションを買うのも馬鹿らしいので、ここはワイヤレスユニットを挟んでついでに延長することにした。 バッテリー外装なので充電には使えないが、PCとの接続に必要なのでSM-BCR2も買うことにした。 DN100が届く頃にはEW-WU110を買っておきたい。 ということで構成変更するのが以下。 パーツ 旧 新 バッテリーマウント SM-BMR1 Long BM-DN100-S ジャンクションA SM-EW67-E-A SC-M9050 シフターまで EW-SD50 350mmX2 ワイヤレスユニット - EW-WU110 チャージャー - SM-BCR2 思ったより大掛かりになったなぁ。3万ちょっとくらいかな。これでうまく行けばいいのだが。チャージャーを有効に使うために内装バッテリーのBM-DN110とそれを無理やり外付けにするSM-BTC1の組み合わせもありかななどと。安い出物があれば検討してもいい。
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サイクルベースあさひ 宇治槇島店 使用期間 数回 評価 5 ●●●●●○○○○○ 使用感など 実店舗 パーツなどは少なめだがそこそこ。 ROTORのBBのことでネットから実店舗に行ってくれといわれたのでこの店に行ったが、ROTORはおろか、Park Toolのことも知らなかったようで、びっくりした。 ちなみにメンテナンスツールは主に国内メーカーものを利用している。